立體車庫便利優(yōu)勢將車輛機械存放在地下車庫中，也可避免采暖通風(fēng)設(shè)施。 所以運行中的能耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于工人管理的地下車庫。 機械車庫一般不做一套完整的操作，而是一個單一的容器。 這樣，可以充分發(fā)揮其土地利用少的優(yōu)勢，并可以分為若干部分。機械式停車場可以隨機設(shè)置在居住區(qū)內(nèi)的每個小組或每個建筑物內(nèi)。 這為解決車庫短缺的社區(qū)停車問題提供了方便的條件。
停車難在一定程度上是城市社會、經(jīng)濟和交通發(fā)展的結(jié)果。國外特別是日本立體停車設(shè)備的發(fā)展已有近30-40年的歷史，無論是在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上都有明顯的成功。
我國也從上世紀(jì)90年代初開始研發(fā)機械式立體停車設(shè)備，目前已有10年的歷史。由于許多新建社區(qū)居民與停車位的比例為1:1，為了解決居民停車位與商業(yè)面積的矛盾，立體機械式停車設(shè)備以其平均單車面積小的獨特特點，得到了廣大用戶的認(rèn)可。
360翻譯字?jǐn)?shù)限制為5000字符，超過5000字符的內(nèi)容將不會被翻譯第十五屆國家發(fā)明展覽項目中，交通與建筑方面提到了無空間車庫的第一位發(fā)明者劉源，他的發(fā)明是一個無空間的三維車庫，包括: 通行架，可以讓車輛正常通行; 固定在通道上的車庫組為多層結(jié)構(gòu)。
每層包括至少兩個或多個用于存放車輛的單元車庫; 設(shè)置在車庫組和通道中的垂直升降機; 橫向移動架，可在升降機和單元車庫之間移動;。
推式交換裝置可將車輛放置在單元車庫的橫向移動架上或在橫向移動架上的單元車庫上取回車輛; 控制車輛存放或移動的控制機構(gòu)。
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